Das erste mal Ostalbrallye für uns, eine der bekanntesten und beliebtesten Rallyes hier im Umkreis mit einem riesen Starterfeld war angekündigt und die Erwartungen waren voll erfüllt.
Morgens halb 8 gings los nach Abtsgmünd zum Bordbuch holen und 4 Strecken abfahren. Wieder etwas neues für uns, es hieß heute nur 1 WP doppelt fahren und 3 einzeln. Für mich bedeutete das im Endeffekt 10 Seiten Bordbuch die ich vorzulesen hatte.
Die Prüfungen waren sehr interessant, viel Schotter mal wieder, einige Mutpassagen... wir waren sehr gespannt auf den Tag :)
Punkt 14:35 gings los, auf zur ersten WP, die berühmte "Pommes" wie sie unter den kennern genannt wird. Dieses Jahr ohne Sprungkuppe, aber nicht weniger spannend und anspruchsvoll. Micha gab alles, ich merkte schnell das wir heute wohl mit Nägeln im Kopf fahren würden :) Das bescherte uns auf dieser WP auch einen ärgerlichen Drecher, aber egal, weiter gings.
Sofort auf zur WP2 wo mir das erste mal ein dummer Fehler passierte, ich verlas mich und wir machten einen doofen Umweg zur WP die uns 7 Minuten zu spät stempeln lies. Zum Glück ohne konsequenzen aber zum Aufregen wars trotzdem.
Also mit konzentration und etwas Frust im Bauch meinerseites :) WP2 angehen. Wir gaben wieder alles, was uns einen Fast-Einschlag in eine Mauer, ein Mitnehmen eines Straßenschildes (Stoßstange weg hups... ;) ) und ein Überholmanöver bescherte.
Micha fuhr wie der Henker, ich fands geil.
Also auf zur Sammelkontrolle wo es eine Verschnaufpause geben sollte. Naja nur 5min aber egal, waren eh heiss darauf weiter zu fahren und so gings schnell zur WP3.
Diese WP3 hatte eine Mutpassage die es in sich hatte, bergab... durch einen Wald, eine scharfe kurve auf die andere, alles voller schotter, hier war viel Zeit zu gewinnen oder am Baum zu landen :) Aber alles lief glatt und wir fuhren die 2.beste Zeit in der Klasse.
WP4 war wieder die "Pommes"-WP und es kam wie´s kommen musste, es fing an zu regnen und... endete einmal in der Wiese und dann noch ein dreher bei dem wir halb im Gebüsch hingen, aufgrund eines blöden Grabens mussten wir mehrmals vor- und zurücksetzen bis wir weiter fahren konnten. Einige Fast-Abflüge folgten noch bevor wir mit klopfendem Herzen ins Zeil kamen. Puh... :)
Los zur letzten WP des Tages, WP5 Hier wollten wir nichts mehr riskieren, durch die 2 Dreher bisher hatten wir schon mit einer guten Platzierung abgeschlossen, hatten dennoch einige Schreckmomente mit dem plötzlichen Schotter auf der Strasse und der doch recht rutschigen nassen Strasse. Kamen aber heil ins Ziel und waren glücklich :)
Letzten Endes Sprang doch noch Platz 4 in der Klasse bei 18 Startern raus, wir waren hoch zufrieden und freuen uns auf die nächste Rallye Grabfeld, leider erstam 30.Juni, das wird ne harte Wartezeit, aber haben ja was zu basteln... :D
Rallye Ulm, die Rallye die wir eigentlich nicht fahren wollten aufgrund des diesjährigen Hängerproblems.
Aber zum Glück hat man gute Bekannte die einem aus der Patsche helfen und so konnten wir dank Uwe Weidl der uns freundlicherweise seinen Hänger überließ für dieses Wochenende (Dankeschöööööööööön) doch noch nach Ulm aufbrechen.
Das Wetter war klasse und wir freuten uns riesig auf die Rallye. Also morgens um halb 7 los hinein in die Sonne .
Bei der Papierabnahme und technischen Kontrolle lief alles reibungslos und so konnten wir auch flott starten zur Besichtigung der drei Strecken die uns heute erwarten würden. Sehr angenehm war das alles schön kompakt war, man keine ewig langen Zwischenetappen hatte und so konnten wir alles in Ruhe besichtigen und aufschreiben wobei wir schon merkten das wir alle Konzentration an diesem Tag brauchen würden. Viel Schotter in Kurven, steile Hänge, Sprungkuppe.... Es würde auf alle Fälle Spaß machen.
13:44 Uhr ging es dann für uns los zur WP 1:
5,4,3,2,1 loooooos: leichte Steigung hoch sofort scharf rechts und ab da volle Konzentration. Vorbei am ersten ausgefallen Auto des Tages das in den Graben gerutscht war (das Problem kennen wir ja auch vom letzten Mal ) weiter in mehrere Kurvenkombinationen um dann auf Schotter rechtzeitig zu bremsen um die folgende Rechstkurve zu bekommen, bei der es uns fast rausgetragen hätte da der Schotter jetzt auch dort lag wo er halt beim Aufschrieb noch nicht war. Etwas womit wir immer rechnen müssen da wir meistens an die 60 Autos vor uns haben die einiges auf die Strecke tragen.
Aber wir schafften es heil ins Ziel. Also euphorisch weiter zur WP2:
5,4,3,2,1 looooooooos: und zwar gleich mit Vollgas über die erste Kuppe, danach rechtzeitig bremsen in eine scharfe Linkskurve, weiter auf teilweise durch Schotter gefährlichen Kurven, über Kuppen um dann aus einer Rechtskurve eine "gerade-über-die-Wiese" zu machen da wir durch den Schotter einfach nur geradeaus schossen. Kostete jedoch zum Glück nicht viel Zeit so das es anschließend auf der Straße weiterging. Hinein in eine Ortschaft wo wir wieder etwas langsamer machen mussten durch das nächste ausgefallene Auto des Tages. Aber wir kamen sauber durch und waren wieder heil im Ziel.
Weiter zur WP3, der Spaß-WP an diesem Tag:
5,4,3,2,1 loooooooooos: hoch konzentriert waren wir bereit alles zu geben und so fuhren wir sauber und schnell durch die Kurven, auf zur Heuballenschikane die wir schön umfuhren. Anschließend über eine Kuppe, den Berg hinab mit einer Linksrechtskombination dann rechtzeitig bremsen um eine folgende scharfe Rechtskurve sauber zu nehmen da der Schwung passen musste um den Berg der folgte hochzuschießen und oben richtig schön über die Kuppe zu fliegen. Wrums, aufkommen, bremsen, Rechtskurve mit einem Hinterrad in der Luft, sofort weiter mit 140 Sachen geradeaus, bremsen, Kurve, weiterrasen und die ganze Runde dann nochmal. Puls bei 130, volle Konzentration, die Ausfahrt nicht verpassen, Ziel und wir nur am jubeln. Das machte richtig Spaß heute.
Anschließend folgte eine 10minütige Pause in der es hieß kurz verschnaufen, aufhören zu zittern vor lauter Adrenalin und dann die drei Runden nochmal.
WP 4: Auto heil, wir heil, geil gefahren
WP 5: Öl auf der Strecke, Achtung, sauber durch die Kurven, Auto heil wir heil, geil gefahren
WP 6:
unsere Lieblings-WP, wir waren beide wieder hochmotiviert und wollten einfach nochmal alles geben. Da stört uns auch der Rest Ölbinder auf der Strecke nicht den wir einfach mit einem Riesencut übers Gras umgingen, dann weiterrasen nochmal 2x springen dürfen über die Kuppe, immer am Limit um die Zeit richtig gut werden zu lassen und dann mit riesem Jubelschrei im Ziel.
Was für ein genialer Tag, unser Baby fuhr sich klasse, wir waren in Hochform, perfektes Zusammenspiel im Team, was will man mehr.
Und zum Dank sprang Platz 4 in der Klasse raus bei 16 Startern und somit unser erster Pokal in dieser Saison.
Einfach nur geil. Wir freuen uns jetzt riesig auf die Rallye Ostalb in zwei Wochen.
Danken wollen wir zum Schluss nochmal Uwe Weidl ohne dessen Hänger wir diesen Hammer-Tag gar nicht erleben hätten könnten. Dankeschöööööööööööööööööööön. Und natürlich auch ein Dank an unsere Rallye-Mum Martine die wieder keine Mühen scheute um uns mit Essen und Trinken zu versorgen .
Fotos von allen Teilnehmern der Rallye wie immer auf Rallye-Fotos Heetveld in Facebook.
Endlich war es soweit, die erste Ralley in diesem Jahr stand an. Wir freuten uns schon seit Wochen darauf, steckten nochmal alles ins Auto: neues Fahrwerk, neuer Auspuff (für den nötigen Sound-Spaßfaktor ), Spur eingestellt, alles war bereit um wieder neu anzugreifen.
Leider dieses Jahr nicht zusätzlich im Golf-Cup da ohne festen Hänger einfach nicht jede Rallye drin sein würde. Dafür konnten wir sehr entspannt zur Rallye Öhringen fahren. Es würde an diesem Tag nicht um Punkte sondern einfach um den Spaß am Fahren gehen.
Und so starteten wir Samstag Morgens um halb 8 nach Öhringen: Papierabnahme, technische Kontrolle, Abfahren (mit Musik im Auto wodurch wir schon im Vorfeld Party machten hihi). Dann noch eine gute Stärkung von Michas Mutter unserer Rallye-Mum (Danke Martine ) und es konnte losgehen.
35 interessante und auch anspruchsvolle Rallyekilometer erwarteten uns.
Bis zur letzten Haarspitze bereit zum Fahren starteten wir in die WP1. 1x Weinberge hoch und runter lautete das Motto. Hohe Aufmerksamkeit war gefragt da Teile der Strecke doch noch nass waren durch den nebligen Morgen. Und genau das bescherte uns prompt einen Dreher in einer Rechtskurve und einen kleinen Einschlag in die Böschung. Micha reagierte schnell: wenden, weiterfahren und nach ein paar Kilometern dann heil im Ziel. Das Auto hatte zum Glück nichts abbekommen also weiter zur WP2.
Etwas kürzer als WP1. Wir gaben wieder alles wenn auch etwas vorsichtiger um nicht noch einen Dreher zu provozieren. Dies sollte an diesem Tag nämlichen noch einigen passieren. Schön für uns auf dieser WP war eine sehr lange Gerade bei der wir unser Auto einmal im Bereich der 180 km/h bewegen konnten um dann am Ende rechtzeitig runterzubremsen um die folgende 90 Grad Kurve sicher zu bekommen. Solche Dinge bescheren einem doch immer wieder einen Kick .
WP3 war sehr kurz jedoch auch nicht unanspruchsvoll: langgezogene etwas steil stehende Kurven, Wendemanöver auf einer Wendeplatte und Links-Rechts-Kombinationen machten einfach Spaß auf der Strecke und forderten unsere Konzentration.
Danach ging es zurück in den Parc Ferme zur kleinen Pause von 20 Minuten und dann ging es auch schon wieder los zur Runde 2.
WP 4 (selbe Strecke wie WP1) unsere "Dreher"-Strecke. Wir hofften natürlich den Fehler von WP1 nicht zu wiederholen doch es kam leider noch schlimmer. Trotz rechtzeitigem Bremsen von Micha in der selben Rechtskurve brach uns das Heck weg, wir drehten uns und blöderweise so stark das unser Heck in den Graben rutschte und uns mit sich zog. Unsere erste Erfahrung was es heißt schräg im Graben zu hängen und rausklettern zu müssen. Aber wir waren heil geblieben und auch unser Golf sah gut aus. Hoffnung machte sich breit evtl doch noch weiterfahren zu können. Und tatsächlich, nach erfolgreichem Rausziehen durch einen Traktor (Danke dafür) konnte es weitergehen. Natürlich würden wir eine Strafzeit bekommen, die Wertung war damit für die Katz aber wir hatten so Spaß am Fahren an diesem Tag das wir es uns einfach nicht nehmen lassen wollten noch WP5 und 6 zu fahren.
Also mit Verspätung zur WP5, das Auto lief einwandfrei, wir hatten unseren Spaß und die ganze Gruppe dann zur WP6 wieder eingeholt. Inzwischen schon leicht dämmrig starteten wir zur letzten WP an diesem Tag. Ich bemerkte was es noch aufzurüsten gab denn ich hätte eine Stirnlampe wirklich gut gebrauchen können, da ich meinen Aufschrieb bei der einbrechenden Dunkelheit gerade noch so lesen konnte.
Aber wir kamen heil und glücklich ins Ziel. Die Wertung war uns an diesem Tag egal. Wir hatten eine geniale Zeit, gute Videoaufnahmen im Kasten, unser Auto lief noch, was will man mehr .
Wir freuen uns jetzt auf die nächste Rallye Ende März (Ostalb), werden bis dahin das Auto nochmal durchchecken, analysieren warum das Heck so schnell an diesem Tag immer wieder ausbrach und dann mit vielen Nägeln im Kopf gemeinsam wieder den Spaß unseres Lebens haben.
Danke auch noch an Niko der uns bei allen Reperaturen immer so toll hilft, ohne dich wäre das alles viel komplizierter .
Euer Rallyeteam Micha und Nicki
PS: Bilder von der Rallye auch auf der Facebook Seite: Rallye-Fotos Heetveld
Nicht mehr lange bis zur ersten Rallye dieser Saison in Öhringen. Deshalb nutzen wir den Drive & Testday in Elchingen um den Winterrost loszuwerden und zu Testen welche Reifen wir bei diesen Bedingungen nehmen sollen. Der Kurs hatte sehr schnelle, aber auch enge und kurvenreiche Abschnitte und war ideal um verschiedene Situationen zu üben. Die Fahrzeit von 8x 30min war ausgiebig und forderte seinen "Reifentribut" (Kaputte Flanke mit riesen Beule im Reifen)
Das neue Konifahrwerk erfüllt leider nicht meine Erwartungen... beim nächsten Fahrzeug muss da deutlich mehr Geld investiert werden.
Hier noch einige Impressionen die Kay Heetveld Fotografiert hat:
Wir gingen mit einem lachenden und einem weinenden Auge nach Kohlwald zum letzten Sprint in diesem Jahr. Zum einen freuten wir uns riesig darauf weil unser Auto endlich wieder richtig gut lief, Dank eingestellter Lambdasonde, neuen Zündkerzen und ner korrekten Zündung. Zum anderen fragten wir uns wie wir ohne Rallye dann die nächsten Monate überstehen sollten .
Also ging es los Morgens um 8 (welch humane Zeit hihi) Richtung Sulzbach Laufen, genauer gesagt Kohlwald. Einem kleinen Nest mit netten Bauern die uns ihre Wiesen zum parken gaben und nem tollen Verein der eine wirklich super Strecke für uns zusammengestellt hatte. Die technische Abnahme ging schnell vonstatten und so konnten wir zum Abfahren übergehen. Einen Rundkurs gab es zu besichtigen der am heutigen Tag dreimal gefahren werden sollte. Wir waren sehr gespannt was uns erwarten würde und unsere Erwartungen wurden übertroffen. Das merkte vor allem ich nachdem ich beim Aufschrieb kaum hinterherkam, da eine Kurve die nächste jagte...das würde Vorlesen im Sekundentakt heißen, einmal mehr eine schöne Herausforderung für mich und eine Strecke mit viel Fahrspaß für Micha.
Nach einer langen Wartezeit (die uns zum Glück etwas versüßt wurde durch ein tolles Weißwurstfrühstück und super Verpflegung auch dann den ganzen Tag über von Michas Mutter ) ging es endlich los zur ersten Wertungsprüfung:
Unser Auto lief wirklich klasse (endlich mal wieder), die Kurven schienen nur so auf uns zuzufliegen, was für mich lesen lesen lesen hieß aber einen riesen Spaß machte. 3x galt es den Rundkurs heil und schnell zu bestehen um anschließend Rechts abzubiegen und nach einer Rechts 5+ gefolgt von einer Links 2 durchs Ziel zu heizen. Für mich als Beifahrer eine Konzentrationsarbeit da ich genau wissen musste bei welcher Runde es galt ACHTUNG ACHTUNG RECHTS 2 RAUS zur brüllen damit wir nicht einmal zu viel den Rundkurs bestritten (was an diesem Tag wohl einigen passierte). Durchs Ziel geheizt kam mir nur noch ein "meine Fresse war das geil" über die Lippen und auch Micha strahlte übers ganze Gesicht weil es endlich wieder Spaß machte mit funktionierendem Motor zu fahren .
Anschließend hieß es wieder warten, sich mit leckeren Brötchen von Michas Mum stärken und die ersten Fotos von meinem Mann Kay zu bestaunen der sich an diesem Tag noch selbst übertreffen würde denn die Bilder die er über den ganzen Tag machte wurden wirklich richtig toll. So wie es aussieht hat er seine wahre Berufung gefunden, ein neuer Sportfotograf wurde geboren .
Weiter ging es mit Wertungsprüfung 2:
Einer für uns im Endeffekt sehr ärgerlichen Prüfung wie sich im Endeffekt herausstellen sollte. Vor dem Start hatten wir eine längere Wartezeit da ein Auto in einer Linkskurve in den Graben gerrutscht war (wie uns Kay dank Walkie Talkie immer schnell mitteilen konnte). Was wir als es weitergingen allerdings noch nicht wussten war, das sich die Streckenposten dafür entschieden hatten das Auto einfach dort stehen zu lassen da wir unter den letzten 5 Autos an diesem Tag waren und es sich wohl nicht mehr lohnte wegen uns das Auto rauszuziehen . Das bedeutete im Klartext, gelbe Flagge und dreimal langsamer als alle vor uns an dem Auto im Graben vorbeifahren was unglaublich Zeit kostete. Schade schade denn das hieß im Endeffekt für uns um einen Platz nach hinten zu rutschen und so nur knapp (0,7sec) einen Pokal zu verpassen .
Zum Abschluss Wertungsprüfung 3:
Hier wollten wir nochmal alles geben und Micha meinte ich sollte einfach mal genießen und nicht vorlesen (die Strecke waren wir ja bis dahin schon 6x gefahren und kannten jeden Kurve auswendig), was für mich eine ganz neue Erfahrung war. Also heizten wir noch einmal mit viel Spaß um die Kurven. Für mich war es wirklich komisch nicht vorlesen zu müssen aber dadurch konnte ich zumindest für meinen Mann beim vorbeiheizen im Auto etwas posen hihi wodurch ein schönes Bild entstand . Heil durchs Ziel, strahlende Gesichter, was für ein Tag. Wir waren einfach nur happy noch einmal so einen Saisonabschluss gefahren zu haben.
Endergebnis: 6. in der Klasse und 5. im Golf Cup. Wir wussten es wäre mehr drin gewesen wäre das Auto in WP 2 nicht gestanden und so waren wir durchaus zufrieden mit unserer Leistung und unserem hervorragend geloffenen Baby .
Bei unseren Fans und Sponsoren wollen wir uns an dieser Stelle natürlich auch bedanken: Ohne euch wäre die Saison nur halb so schön gewesen. Ganz besonderen Dank gilt:
1. Der Firma Pahlke die uns ihren Hänger zur Verfügung stellte bei den entfernteren Rallyes und uns damit sehr entlastete. (Danke hier besonders an Sandra Pahlke die uns am Sonntag noch den Hänger organisierte damit wir nach Calw unser beschädigtes Auto holen konnten)
2. Niko Stiefel (sideways-motorsport.de) der uns seine Garage und Zeit viele Male widmete wodurch das Auto immer repariert und verbessert werden konnte
3. Martine (Michas Mutter) die uns und auch alle anderen immer gern mit Brötchen und Getränken versorgte und durch ihre liebe Art einfach eine Mutter für alle auf den Rallyes war
4. Kay (meinem Mann) der sich extra eine bessere Kamera besorgte und seiner Aufgabe als neuer Teamfotograf vollkommen gerecht wurde und das bei Wind und Wetter. Wir freuen uns wirklich auf die neue Saison mit dir
5. Unseren Fans und hier vor allem Jasi die immer mitfieberte und die Zuschauerposten ein wenig bunter machte hihi
Ihr habt uns eine tolle Saison beschert und nächstes Jahr heißt es somit wieder. Alles geben, Spaß haben frei nach unserem Song:
"Wir gehn da raus und fahrn die Bestzeit ein,
so muss das sein ja so muss das sein;
und das schaffen wir nicht allein,
nur zu zweit ja so muss das sein;
wir geben immer unser Bestes hier,
so muss das sein ja so muss das sein;
wir haben nen Nagel im Kopf uns ist das scheißegal denn,
Gestern haben wir endlich die neue Lambdasonde eingebaut. Jetzt stinkt er nicht mehr nach Benzin und Abgasen. Läuft sehr rund es fühlt sich nach etwas mehr Leistung an als vorher. Auf unserer Teststrecke (1000m gerades steiles Bergaufstück) waren wir bis zu 4 Zentel schneller. Wenn das nicht nur ein Messfehler war und die zeitweisen Aussetzter der Motorleistung nicht zurück kehren, sind wir sehr zuversichtlich und freuen uns auf den Saisonabschluss in Untergröningen.
) weiter in mehrere Kurvenkombinationen um dann auf Schotter rechtzeitig zu bremsen um die folgende Rechstkurve zu bekommen, bei der es uns fast rausgetragen hätte da der Schotter jetzt auch dort lag wo er halt beim Aufschrieb noch nicht war. Etwas womit wir immer rechnen müssen da wir meistens an die 60 Autos vor uns haben die einiges auf die Strecke tragen.
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(Kaputte Flanke mit riesen Beule im Reifen)
. Das bedeutete im Klartext, gelbe Flagge und dreimal langsamer als alle vor uns an dem Auto im Graben vorbeifahren was unglaublich Zeit kostete. Schade schade denn das hieß im Endeffekt für uns um einen Platz nach hinten zu rutschen und so nur knapp (0,7sec) einen Pokal zu verpassen 
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